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[30铲车油耗]30万元预算 动力、油耗大比拼 亚洲龙、君越、迈腾谁更值得买?

作者:初夏      发布时间:2021-04-16      浏览量:0
上映两周票房破35亿,《哪吒之魔童降世

上映两周票房破35亿,《哪吒之魔童降世》已跻身中国电影票房榜前五,成为最卖座的动画影片。

《哪吒》的热播不仅胜在“新瓶装旧酒”,将耳熟能详的故事改编的既有新意又有寓意,关键是内容之外《哪吒》展现的AI技术和CG特效已不输于皮克斯这样国际一流动画工作室的制作,它将国漫特技实力抬升到了一个新高度。

不仅是国内动漫市场,放眼整个动画世界,从《冰雪奇缘》到《寻梦环游记》,这些票房口碑双爆表的影片无一例外都兼顾了内容和特效。可以说随着技术的突飞猛进,动漫市场所呈现的趋势已单纯的由“内容为王”逐步演变为故事内涵和特技效果并举,对于现如今动画爱好者们来说,一部优秀的影片,好看的剧情和炫酷的特效缺一不可。

其实,汽车市场也经历着类似的变革。

一百多年前,以内燃机为代表的“第一引擎”,为人类带来了第一次出行革命,随后结构的优化、新材料的应用以及电气化控制方式让其热效率和动力不断升级,内燃机性能在很长一段时间内成了检验汽车产品力最重要的指标。但今天,对于多数用户而言,车辆不再只是简单的出行工具,更是无处不在的生活伴侣,在动力性能之外,车联网、智能驾驶所象征的“第二引擎”成为考核汽车产品力的又一大指标。

所以各大主机厂近年来一方面稳步提升动力性能,同时又以科技赋能车联网系统来吸引更多消费者,就拿君越、迈腾和亚洲龙举例来说,它们从动力到智能化再到设计均代表着各自厂商最前沿的技术水平,那么这三款车到底谁才是细分市场的技术创新先驱?谁才是消费者的最佳选择?

第一引擎:谁才是科技和实用性的先驱?

在国内轿车市场,君越和迈腾相比于北美“特供车”亚洲龙无疑拥有傲视同级的市场口碑和地位。这种地位不仅是君越、迈腾自第一代车型开始赢得超百万用户的青睐和认可,更重要的是二者用宽大的车身尺寸、强劲的动力性能开辟了全新的中高级轿车市场,并用媲美豪华车的产品实力树立了同级品质标杆。

迈腾自不用多言,VW标的号召力加上稳重的设计以及舒适的驾乘感受让其备受消费者好评,而君越的影响力更多体现在每一款换代车型发动机技术上的突破,为用户带来更高级的体验。

2006年第一代君越发布,运用了多达50余项超越同级车型的“第一”或“唯一”的技术,尤其是搭载的3.0L V6发动机在国内首次应用可变排量控制技术,能根据需求在3缸和6缸间主动切换工作,既保障了燃油经济性也提升了动力性能。

一年之后,passat B6才正式交由一汽-大众国产,并改名为迈腾,虽然它配备了大众最新的1.8T和2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,但彼时的涡轮增压技术还不成熟,可靠性仍有待提升,因此在很长一段时间内迈腾的销量都是落后于君越。而亚洲龙,为了迎合北美消费者对大排量自吸的喜好,搭载了3.5L V6发动机,只是技术方面谈不上多先进。

2008年初第一代君越打造了Hybrid油电混合动力车,这是中国市场首款量产中高端混动车型,它比北美的亚洲龙混动足足早了4年面世,虽说当时国内市场对混动车型的认可度还不够,但君越在动力技术上的不断探索却也确立了自身“技术先驱”的形象。

到了2016年第三代君越的上市,别克与时俱进,配备了高性能的1.5T和2.0T智能直喷涡轮增压发动机,2017年君越又搭载了同级罕见的9AT变速箱,2.0T+9AT这套动力组合无论是技术还是驾乘平顺性,比起迈腾“TSI+DSG”黄金动力组合都要更出众。

发展到现款车型,君越更是将动力系统的“技术”属性发挥到极致,其换装了通用最新的2.0T可变缸发动机,它在急加速或者爬坡等动力负荷较大的行驶工况下会主动进入“四缸高性能模式”;路况较好能够平稳巡航时又会进入“四缸经济模式”,而一旦遇到下坡等负载较小的工况下,发动机则进入“两缸超经济模式”,换句话说这台发动机能根据行驶条件决定自己要花多大力气,这无疑能最大化的降低油耗水平。所以,即便2019款君越匹配了以驾驶乐趣著称的9AT变速箱,但其百公里综合油耗仍低至6.9L,并不逊色迈腾多少。

至于现款迈腾,“TSI+DSG”黄金动力组合问世已有十年之久,在涡轮增压发动机和双离合变速箱以逐步成为多数车型“标配”的当下,单就科技属性而言,迈腾在同级已经不具备多大优势。还有亚洲龙,不可否认丰田在混动技术上的实力,TNGA架构下的2.5L自吸发动机热效率更是达到惊人的41%,百公里综合油耗只有4.3L,而驾乘平顺性和静谧性也秒杀一众同级,但鱼和熊掌难以兼得,亚洲龙在保证超低油耗的同时,爆发力和驾驶激情上却逊色君越、迈腾2.0T发动机不少。

第二引擎:谁的车联网更智能便捷?

正如前文所提的那样,除了“第一引擎”的性能之外,以车联网为代表的“第二引擎”正成为消费者日常生活中不可获取的一部分。

在这一点,作为最早拥抱车联网的汽车品牌别克无疑走在了前列。2009年,当各大厂商仍沉浸在涡轮发动机的技术革命中,别克已前瞻性的推出“安吉星”系统,开始依靠网络给予车主无时不刻的便捷和保护。

新款君越智能互联系统则在上代基础上进行了全面升级,不仅支持苹果、安卓手机的映射互动,全系标配车联网还让汽车本身具备了与世界互联的功能,在8英寸的中控大屏上,用户既可以听网易云音乐、考拉FM、实现手机端数据的共享,还能够自定义屏幕,完成个